Специфика проектирования

Исчезновение “эконом” варианта не означало что денег хватит на архитектуру. Расширение пропускной способности состоялось на базе уже разработанного проекта, онтология которого состояла из четырех основных стадий.

На первой государство (министерство транспорта) выбрала самое дешевое предложение Предприятия с иностранными инвестициями «Тебодин-Украина», являющаяся подразделением голландской компании «TEBODIN Consultans and Engineers», которая с имиджевых мотивов согласилась выполнить проект по убыточной для себя цене.

На второй стадии победители конкурса обратились к следующей голландской фирмы NACO «Netherlands Airport Consultants B.V.», которая разработала генеральный план, функциональное зонирование, концепцию дизайна и схему циркуляции багажа, став таким образом полноценным соавтором здания “Терминала А”.

Третий этап наступил после изменения финансово-политической конъюнктуры, когда было изменено пропускную способность с 1000 до 2000, и компания “NACO” осуществила соответствующие трансформации в проекте, а “Тебодин” выполнил к нему рабочую документацию, согласно которой и началось возведение терминала.

Четвертый (неожиданный) этап появился уже в процессе строительства, когда “Терминал А” было решено использовать не только для международных, но также и внутренних рейсов. Для этого фирма “Тебодин” выполнила перепланировку северной части помещения добавив к нему наращивания для выхода пассажиров к самолетам внутренне украинских перевозчиков.