Замена масла в BMW 316 (E36) 1994-1998 г.в.

Если у вас есть автомобиль, то необходимо запомнить что ему нужен уход и своевременный ремонт, а также замена всех необходимых расходных материалов. Одним из таких расходных материалов является машинное масло. Наше поколение привыкло к тому, что лучше всего заменить масло в ближайшем сервисе тем самым избавив себя от лишней работы. А вот к выбору промышленного масла следует подойти ответственно, а мы советуем вам обратится за помощью сюда http://petroltrade.ru/industrialnye-masla/. 

На самом деле замена машинного масла не такой уж и сложный процесс, вся сложность упирается в инструмент и условия для работы, то есть нужен гараж с ямой либо ближайшая эстакада на улице при условии хорошей погоды. В этой статье рассмотри пример замены масла в автомобиле марки BMW 316(E36) 1994-1998 года. Если у вас все это есть в наличии то замена масла займет у вас не более часа при этом вы сэкономите лишние деньги, которые заплатили бы в сервисе за замену.

Итак, первым делом необходимо загнать машину в гараж на яму, и разогреть ее до рабочей температуры, после чего залезть в яму и найти сливную пробку на картере, она будет в виде болта, эта пробка откручивается головкой на 17. Откручивая сливную пробку необходимо чтобы рядом была пустая емкость, куда будет сливаться наше старое масло. Когда пробка откручена и масло сливается в нашу емкость, можно на время вылезти из ямы и подготовить наш масляной и воздушный фильтр. Еще одна важная деталь, на самом двигателе необходимо открутить крышку чтобы масло сливалось быстрее за счет того что в двигатель будет поступать воздух.

Итак, масло сливается, а мы меняем воздушный фильтр, здесь сложного ничего нет просто необходимо снять крышку, которая держится на четырех зажимах вытащить старый фильтр заменить его новым и зажать нашими зажимами. После того как заменен воздушный фильтр, масло уже должно быть слито, однако пусть пока емкость со старым маслом остается в яме и туда капают остатки а мы тем временем заменим масляной фильтр. Масляной фильтр находится в специальном бачке, который закрыт крышкой. Для того чтобы снять крышку нам необходимо ключом на 13 открутить и достать шпильку, после чего свободно открыть крышку в бачке. Теперь достаем наш старый фильтр, а вместо него вставляем новый, меняем все уплотнительные резинки предварительно смазав их новым маслом и ставим все на свое место в обратном порядке. Остался последний этап – залить в двигатель само масло, но перед этим необходимо закрутить назад нашу сливную пробку.

Закручивая пробку необходимо помнить об одной очень важной детали, а именно пробку нужно закрутить не сильно, чтобы не пережать, иначе на поддоне может, появится трещина, так как он из слабого материала и масло будет капать. Когда пробка закручена, в яме нам больше делать нечего, вылезаем наружу и заливаем масло в двигатель. Заливая масло необходимо следить за его уровнем, то есть периодически вытаскивать щуп и смотреть до какого деления залито масло. На щупе две отметки – это минимум и максимум, мы должны залить масло таким образом, что уровень его был чуть больше чем средины. Масло залито, осталось завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах минут 5-10, после чего можно ездить. После того как вы первый раз замените масло самостоятельно, дальнейшие замены будут происходить быстрее, так как вы уже будете знать всю процедуру.