Новый терминал аэропорта: АРХИТЕКТУРА И ПРОЦЕСС

Рассматривая, несомненно, важные архитектурные события Львова периода мирового финансового кризиса – аэропорт и стадион, можно было бы, в духе модного критического реализма, начать чем-то вроде – “если везде стадионы строят в городе а аэропорты за городом, то во Львове сделали наоборот “. Однако, иногда, на первый взгляд неуклюжих повороты событий, со временем могут приобрести неожиданно положительного смысла. Поэтому оставив с этой надеждой болельщиков “Карпат” и “Говерлы”, а также жителей улиц Научной и Выговского, попробуем проанализировать архитектуру наиболее значимого наследия Львова кризисного периода – нового аэровокзала Львовского аэропорта, или более строго “Терминала А”.

История львовского аэропорта, которая начиналась на сейчас всеми и давно забытом поле с железнодорожным вокзалом (Левандовский аэродром), должна была выглядеть как очередь из постоянного продвижения подальше от города и увеличение в размерах. Эхо этой перспективы был ощутим еще в первые годы подготовки к Евро, когда обыватели и интернет-хомячки вдруг узнали о наличии круг Львова сразу двух аэропортов в Цуневи и Черлянах, а также трехкилометровой взлетной полосы в Стрые.

Вполне вероятно, что если бы еще в 2007 году, когда Украина окончательно отдали Чемпионат Европы по футболу 2012, Львов так же окончательно был определен городом его проведения, статью можно было бы назвать “Особенности архитектурного решения аэропорту Львов-Черляни”. Однако, в условиях хаоса, который царил в последние годы оранжевой власти, Евро во Львове приобрел образ красивого миража не слишком прочно связанного с объективной реальностью.